La red ferroviaria de la provincia de Córdoba se enfrenta a una treintena de limitaciones temporales de velocidad (LTV), que en conjunto superan los 125 kilómetros. Estas restricciones afectan tanto a las líneas de Alta Velocidad como a las convencionales, impactando en el transporte de pasajeros y mercancías a lo largo y ancho de la provincia.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha implementado un visor en tiempo real para monitorizar estas limitaciones en toda la red nacional. La situación en Córdoba, aunque mejor que en otras provincias andaluzas como Sevilla o Málaga, presenta tramos con velocidades reducidas que se han vuelto crónicos.

Entre las restricciones más destacadas se encuentra una en la línea 528 (Almorchón-Mirabueno), que afecta a más de 30 kilómetros con una velocidad limitada a 30 km/h. Esta vía, que conecta Córdoba con Extremadura, lleva inactiva en el tramo cordobés desde principios de los años 90, y ha sido objeto de propuestas para su reconversión en vía verde.

Las líneas de Alta Velocidad en la Sierra, entre Conquista y Adamuz, también presentan varias LTV en tramos cortos, con velocidades que varían entre 80 y 160 km/h. Además, se registran limitaciones a 50 km/h cerca de la capital, en el cambiador de Alcolea y en la entrada a la Estación Córdoba Julio Anguita.

En la línea convencional Alcázar de San Juan-Cádiz, se observan varias restricciones, incluyendo una a 20 km/h a la salida de la Estación Julio Anguita y otras entre los apeaderos de Posadas y Hornachuelos. Cinco de estas limitaciones se concentran en el tramo hacia Jaén, un corredor actualmente cerrado al tráfico de viajeros hasta finales de 2027.

Las obras para adaptar la red a la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza también generan restricciones, especialmente en la línea 430 (Córdoba-Málaga). Estas intervenciones, centradas en la reparación de un viaducto en Córdoba y mejoras en terraplenes e infraestructuras hidráulicas, implican velocidades de entre 10 y 30 km/h en algunos tramos.

La provincia de Córdoba sufre además la falta de servicio en líneas convencionales que históricamente conectaban la capital con el norte y el sur, como las rutas hacia Almorchón y el antiguo 'tren del aceite'. Las reivindicaciones para aumentar las paradas de alta velocidad en Villanueva de Córdoba también persisten.