El accidente ferroviario más grave de alta velocidad en España, ocurrido en Adamuz (Córdoba) el 18 de enero, dejó un saldo trágico de 46 fallecidos y 155 heridos. Una investigación de la Guardia Civil ha revelado que los servicios de emergencia tardaron tres cuartos de hora en comprender la magnitud real del suceso, específicamente que el tren Alvia también había descarrilado y se encontraba en una situación crítica.
La secuencia cronológica elaborada por los agentes de la Guardia Civil detalla una “importante confusión inicial” debido al “gran volumen de llamadas simultáneas” y el “desconcierto” general. Los gestores de emergencias, según el informe, vincularon erróneamente las primeras alertas con el tren Iryo. Las llamadas sobre el Alvia fueron interpretadas como incidentes menores o confundidas con las del Iryo, a pesar de la gravedad.
El siniestro se produjo entre las 19:43:37 y las 19:43:41. La primera llamada al 112 Andalucía provino de una pasajera del Iryo un minuto y once segundos después. No fue hasta las 20:31:58, cuando un pasajero del Alvia llegó a pie hasta un agente de la Guardia Civil de Tráfico, a 700 metros del lugar, que se tuvo certeza de la grave situación del segundo tren. En el Alvia fallecieron 37 personas, mientras que en el Iryo fueron nueve.
“"Las llamadas que alertaban del tren Alvia se interpretaron bien como un accidente en el que no interviene la colisión con el Iryo de menor gravedad, o se confundieron con relacionadas con el Iryo."
La cronología de los hechos muestra cómo la información fue llegando de forma fragmentada. A las 19:44:51, una pasajera del Iryo alertó al 112 Andalucía sobre el vuelco y los heridos. Poco después, a las 19:45:02, el maquinista del Iryo comunicó un “enganchón” a CRC Atocha. Sin embargo, a las 19:45:06, un pasajero del Alvia ya informaba al 112 Andalucía de un accidente con múltiples heridos en el tren Madrid-Huelva, y a las 19:46:24, la interventora del Alvia reportó un “accidente grande” a CGO Madrid, tras haber quedado inconsciente.
La confusión persistió incluso cuando el Sistema SÉNECA transmitió la primera información del accidente a las 19:47:06, localizando el tren Iryo. A las 20:06:16, el maquinista del Iryo informó de un fallecido y mencionó que el Alvia también estaba descarrilado, información que fue contrastada entre los jefes de sala del 112 Madrid y 112 Andalucía a las 20:07:01, quienes aún dudaban de la implicación de un segundo tren. Finalmente, a las 20:36:53, una patrulla de la Guardia Civil llegó al tren Alvia, confirmando la gravedad y solicitando la priorización de recursos hacia este punto.
