La reivindicación para recuperar la línea ferroviaria Guadix-Baza-Lorca ha recibido un nuevo respaldo. La Mesa por la reapertura del tren solicitará al Gobierno de España la realización de un nuevo estudio de viabilidad, tras un informe de la Universidad de Granada (UGR) que ha identificado importantes deficiencias en el análisis previo que llevó a descartar la recuperación de este corredor.
El estudio, coordinado por el catedrático de Economía Financiera y Contabilidad, Andrés Navarro Galera, se presentó en el Hospital Real. En el mismo acto, la UGR formalizó su incorporación a la Mesa del tren, una alianza impulsada por la Diputación de Granada y apoyada por administraciones, ayuntamientos, organizaciones empresariales y colectivos ferroviarios de Granada, Almería y Murcia.
Navarro explicó que el objetivo del trabajo no era defender una postura concreta sobre la reapertura, sino analizar de forma crítica las conclusiones del estudio encargado por el Ministerio de Transportes. El informe ministerial, según indicó, presenta aspectos "mejorables" y no proporciona una base suficiente para descartar definitivamente la recuperación de la línea. "No sabemos si la línea es viable o no, porque el estudio previo no permite llegar a una conclusión definitiva", resumió el responsable del análisis universitario.
Uno de los principales argumentos del informe de la UGR es que el estudio ministerial se centró fundamentalmente en parámetros económicos tradicionales, sin incorporar adecuadamente otros factores esenciales en la planificación de infraestructuras actuales. Entre estos se incluyen los beneficios sociales de una mejor conectividad, la lucha contra la despoblación, la mejora del acceso al empleo y a los servicios públicos, así como las ventajas medioambientales del transporte ferroviario frente al de carretera.
Navarro recordó que el análisis previo utilizó datos de demanda, movilidad y contexto socioeconómico anteriores a la pandemia, y no consideró cambios normativos y estratégicos recientes en España y la Unión Europea. Destacó que el Gobierno español ha asumido compromisos para incrementar el transporte ferroviario de mercancías y avanzar hacia la movilidad sostenible, objetivos que, a su juicio, no fueron adecuadamente considerados en la evaluación.
El informe también señala que el tren genera importantes ahorros sociales ligados a la reducción de emisiones contaminantes, menor siniestralidad vial, descongestión de carreteras y menores costes de mantenimiento de infraestructuras viarias.
Desde la Mesa del tren, consideran que la investigación de la UGR evidencia la necesidad de una nueva evaluación con criterios actualizados y una visión más amplia del papel estratégico del corredor ferroviario. El estudio universitario sostiene que cualquier análisis futuro debe contemplar variables económicas, sociales, ambientales y territoriales, además de alinearse con las estrategias nacionales y europeas de movilidad sostenible.
Para Navarro, el objetivo es identificar los elementos a mejorar para obtener una imagen más precisa del potencial de la infraestructura. Defendió que la reapertura de la línea podría ser una herramienta de desarrollo para amplias zonas del norte de Granada, Almería y la Región de Murcia, favoreciendo la fijación de población y generando oportunidades económicas.
La incorporación de la UGR refuerza una reivindicación histórica. La línea Guadix-Baza-Lorca permanece cerrada desde el 31 de diciembre de 1984, siendo objeto de continuas peticiones. El presidente de la Diputación de Granada, Francis Rodríguez, impulsor de esta alianza institucional, ha defendido la recuperación del corredor como infraestructura estratégica. La Mesa pretende ahora trasladar al Gobierno de España la necesidad de reconsiderar la situación y promover un nuevo estudio.
