La infraestructura ferroviaria de alta velocidad que une Málaga con el resto del país se prepara para su reapertura parcial el 30 de abril. Esta fecha marca el fin de una fase crucial de los trabajos de reparación, que han durado casi tres meses desde el incidente del 4 de febrero. La magnitud de la obra ha sido tal que se han movilizado aproximadamente 200.000 metros cúbicos de materiales, una cantidad equivalente al volumen de 80 piscinas olímpicas.

El origen de esta interrupción se remonta al 4 de febrero, cuando las fuertes lluvias de la borrasca Leonardo provocaron el colapso de un talud de 300 metros de longitud y 15 metros de altura en Álora. Este desprendimiento cubrió las vías con toneladas de tierra y causó daños significativos en la catenaria, las vías y una torre de alta tensión, comprometiendo la estabilidad de la zona.

Los trabajos de recuperación no pudieron iniciarse de inmediato debido a la inestabilidad del terreno. Tras un periodo de planificación, la maquinaria pesada comenzó a operar a finales de febrero, con turnos de 24 horas y la participación de 75 trabajadores y 28 máquinas. Aunque las vías quedaron despejadas el 11 de marzo, la detección de un muro inestable obligó a prolongar las labores, retrasando la reapertura prevista inicialmente para Semana Santa.

A pesar de la reapertura de una de las dos vías, el ministro de Transportes ha evitado fijar una fecha para la completa normalización del servicio, aludiendo a la complejidad técnica de las tareas pendientes. Esta situación ha generado un debate político, con críticas desde la oposición sobre el calendario de la reapertura y la gestión de los plazos.

El sector turístico de la provincia de Málaga ha recibido con optimismo la noticia, esperando que la vuelta del AVE impulse la demanda de visitantes nacionales de cara al puente de mayo. Sin embargo, se ha expresado preocupación por las limitaciones iniciales en la frecuencia y velocidad del servicio, que operará con una sola vía.