Aena ha dado el primer paso para la reforma integral del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol con la adjudicación a principios de mayo del proyecto de diseño, valorado en 44,1 millones de euros. Esta ambiciosa actuación busca incrementar la capacidad del aeródromo hasta los 36 millones de pasajeros anuales. Las obras principales contemplan la demolición de la histórica Terminal 1, la edificación de un nuevo muelle de casi un kilómetro de longitud y una reordenación completa de las zonas de aparcamiento.
El aeropuerto malagueño se prepara así para un crecimiento continuo de visitantes, especialmente ante la inminente temporada de verano. En los primeros meses de 2026, ya ha registrado un pico de más de diez millones de pasajeros, lo que supone un incremento del 71% respecto al año anterior.
Este impulso inversor coincide con un cambio en la dirección del aeropuerto. A partir del 1 de julio, Sergio Millanes Vaquero, actual director del aeropuerto de Sevilla, asumirá la dirección del aeródromo malagueño. Por su parte, Pedro Bendala, quien ha liderado la gestión desde 2019, se trasladará a un nuevo puesto como director adjunto de Planificación Aeroportuaria y Control Regulatorio en Aena.
La Unión Temporal de Empresas (UTE) compuesta por Cemosa, Fairbanks Arquitectos y el grupo Sener dispondrá de 60 meses para la redacción del proyecto. La colocación de la primera piedra está prevista entre finales de 2028 y principios de 2029. Según Bendala, la renovación se ejecutará por fases y en varios frentes simultáneamente para optimizar los tiempos sin afectar la operativa actual.
La infraestructura experimentará cambios significativos: desaparecerán la Terminal 1 y los actuales muelles B y C. En su lugar, se construirá el nuevo muelle E, que abarcará 987 metros. El edificio procesador se ampliará para conectar con este nuevo muelle hacia el este, y la Terminal Picasso se extenderá hacia el sur. Además, se creará una entreplanta en la planta 20 para agilizar el flujo de pasajeros procedentes de Irlanda y Chipre, países no pertenecientes al espacio Schengen.
El nuevo muelle tendrá capacidad para albergar hasta 24 aviones de tamaño medio. En cuanto a las zonas de aparcamiento, se prevé un aumento significativo con un nuevo edificio de Larga Estancia (PN) con 3.374 plazas, un área para coches de alquiler con 3.880 plazas distribuidas en dos plantas, y la adición de dos nuevas plantas al aparcamiento preferente P2.
El plan detalla que las obras se desarrollarán por fases, asegurando la continuidad de la actividad aeroportuaria. Las intervenciones comenzarán con la demolición de la T1 y el inicio parcial del muelle E, seguidas por la urbanización y construcción de aparcamientos, culminando con la remodelación de la planta de vuelo.
