La propuesta, realizada este martes, valida la documentación presentada por la UTE después de que se subsanaran errores iniciales relacionados con la vigencia del seguro y la solvencia económica. Este paso es vital para que el tranvía de Jaén, inactivo desde su fase de pruebas en 2011, pueda finalmente entrar en servicio.

La oferta de Ruiz-Barraqueiro asciende a 10,9 millones de euros (IVA excluido), en el marco de un contrato que se licitó en agosto de 2025 por 17,8 millones de euros (IVA incluido). Si no surgen nuevos recursos, la firma del contrato podría concretarse esta misma semana, según indicó la consejera de Fomento, Rocío Díaz. Este hito permitiría iniciar las pruebas en blanco, una fase obligatoria antes de la operación comercial.

El proceso de adjudicación ha sido complejo y ha estado marcado por diversas incidencias. Inicialmente, la propuesta recayó en una UTE con participación de Alsa, que fue excluida por no presentar la documentación a tiempo. Posteriormente, la segunda mejor oferta, del Grupo Avanza, también fue descartada por no aportar el plan de igualdad, una decisión que fue recurrida y finalmente desestimada por el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía.

Tras estos contratiempos, el procedimiento se reactivó con la tercera mejor oferta, la de Grupo Ruiz-Barraqueiro, que ahora ha sido propuesta como adjudicataria tras cumplir con todos los requisitos. El contrato de operaciones abarca la explotación del servicio (conducción, atención al cliente, billetaje, limpieza y seguridad), la coordinación del mantenimiento y la atención al usuario, así como el control del fraude.

El tranvía de Jaén, con un trazado de 4,78 kilómetros y diez paradas, cuenta con prioridad semafórica en todos sus cruces. La inminente firma de este contrato representa el paso definitivo para que este sistema de transporte, esperado por los ciudadanos de Jaén durante años, pueda finalmente ponerse en marcha.