El titular de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado una inversión de 1.006 millones de euros destinada a la conservación de carreteras estatales durante los próximos tres años. Sin embargo, la distribución de estos fondos ha generado controversia al dejar a Andalucía en la cola de las regiones beneficiadas.
Según los datos distribuidos por el Ministerio, Andalucía recibirá únicamente 20,4 millones de euros para la puesta a punto de sus vías. Esta cifra contrasta drásticamente con los 216,3 millones asignados a Cataluña, que se posiciona como la comunidad autónoma con mayor inversión, recibiendo más de diez veces la cantidad destinada a la región andaluza.
Otras comunidades como Castilla y León recibirán 188,4 millones, Castilla-La Mancha 183,9 millones, y Aragón 148,6 millones. La Comunidad Valenciana se beneficiará con 83,7 millones, Madrid con 60,7 millones, La Rioja con 45,3 millones, Galicia con 26,5 millones y Asturias con 32,3 millones.
La inversión en Andalucía se concentrará en la provincia de Huelva, actuando sobre la autovía A-49 y las carreteras nacionales N-435 y N-435A. Estos trabajos abarcarán un total de 146 kilómetros, mientras que las otras siete provincias andaluzas no recibirán financiación estatal para la conservación de sus carreteras.
El plan activado por el departamento de Óscar Puente intervendrá solo en 165 kilómetros de los 3.451 kilómetros de carreteras estatales que pertenecen a la Red de Carreteras del Estado en Andalucía, lo que representa aproximadamente el 4,7% del total.
El ministro Puente ha defendido la inversión como un compromiso con la red viaria y una prioridad para garantizar la movilidad y la seguridad vial, afirmando que se está revirtiendo un déficit acumulado de conservación de cinco mil seiscientos millones de euros desde 2011.
Los contratos, que incluyen seis lotes principales y 29 sub-lotes, se destinarán al mantenimiento y conservación de casi 3.670 kilómetros de carreteras estatales en las diez comunidades mencionadas, incluyendo 2.261 kilómetros de autovías. El modelo de ejecución será mixto, abarcando gestión de vialidad, ayuda a la explotación y estudios de seguridad vial.
