El proyecto de la MA-20, que busca convertirla en la primera autovía de cinco carriles en Málaga, se ha visto frenado por la burocracia. La gestión ambiental, iniciada el 15 de abril de 2025, debía completarse en un máximo de nueve meses, pero ya acumula un retraso de tres meses. Aunque es común que estos trámites se extiendan, la demora afecta una infraestructura vital para la región.
La inversión total para esta obra asciende a 190 millones de euros, destinados a expandir la vía en un tramo de nueve kilómetros dentro de la capital. Durante su presentación, Óscar Puente, Ministro de Transportes, enfatizó la importancia de la obra para la movilidad de Málaga y su área metropolitana.
“"Se trata de una obra de vital importancia para la movilidad de Málaga y su área metropolitana."
La elección de una evaluación ambiental ordinaria, en lugar de una simplificada, ha contribuido a la lentitud del proceso. Esta decisión ha prolongado los tiempos de gestión, y actualmente, la página de transparencia del Ministerio para la Transición Ecológica no ofrece información adicional sobre el estado del trámite más allá de su fecha de inicio.
El proyecto contempla la ampliación a cinco carriles en un segmento específico de 1,385 kilómetros, desde el enlace al puerto hasta la salida del Polígono Industrial Santa Bárbara, donde ya existen cuatro carriles. Esta es una de las cinco fases del plan, que incluye mejoras en tramos clave como el que va de Torremolinos al enlace con Los Álamos, y entre el Campo de Golf y el acceso sur al aeropuerto.
El presupuesto actual de la obra supera en más de 60 millones de euros las estimaciones de 2023, cuando se calculaba en 128 millones. Este incremento, sumado a la demora ambiental, no es el único factor que ha retrasado el proyecto, ya que la fase de información pública también se extendió más de lo previsto.
El objetivo principal de estas actuaciones es mejorar la fluidez del tráfico y la seguridad vial en la provincia de Málaga, especialmente en un tramo de nueve kilómetros que registra más de 120.000 vehículos al día, siendo considerado un punto negro por la DGT. Además, se diseñará una variante de trazado de 1,5 kilómetros, que incluirá un nuevo viaducto de 940 metros sobre el río Guadalhorce.
Esta ampliación podría coincidir con la duplicación de la vía de la línea C1 del Cercanías entre Málaga y Torremolinos, prevista por Adif para finales de 2027 y principios de 2028, con un corte de circulación de unos seis meses. Los alcaldes de Málaga, Torremolinos, Benalmádena y Fuengirola han expresado su sorpresa y exigido transparencia sobre los detalles de las obras y el plan alternativo de transporte. Javier Salas, subdelegado del Gobierno, ha asegurado que se garantizará el transporte público alternativo durante las afecciones.
