La interrupción del servicio en la línea Córdoba-Jaén, que se prolongará hasta septiembre de 2027, ha puesto de manifiesto la fragilidad de esta infraestructura. El Gobierno, en respuesta a una pregunta del Partido Popular (PP) en el Senado, ha detallado que Renfe documentó seis incidencias significativas en los tramos Córdoba Julio Anguita – Espeluy Aguja KM 340.1 de la Línea 400 y Espeluy Aguja KM 340.1 – Jaén de la Línea 402 durante el año 2025.
Las causas de estos fallos son diversas, abarcando desde la complejidad operativa y la antigüedad de algunos componentes hasta ajustes en dotaciones recientemente instaladas. A pesar de que todas las anomalías fueron subsanadas, la situación actual de la línea es crítica, con un cierre previsto de casi dos años para reparar los daños causados por la caída de un muro de contención entre Villa del Río y Montoro, y las inundaciones posteriores que afectaron la plataforma, carriles y traviesas entre Alcolea de Córdoba y Espeluy.
Los fallos o incidencias pueden derivar de su complejidad, de la operativa diaria, de antigüedad o, todo lo contrario, por ajustes en dotaciones recién renovadas o instaladas.
El Sistema de Gestión de Seguridad (SGS) de Renfe fue activado para clasificar y gestionar estas incidencias, garantizando la comunicación inmediata y la resolución de cualquier anomalía. Este protocolo exige que los maquinistas informen urgentemente a los Centros de Regulación y Control ante cualquier riesgo, permitiendo la activación de medidas preventivas.
Mientras tanto, la interrupción de la línea sigue impactando a los viajeros, quienes dependen de autobuses sustitutivos. La senadora del Partido Popular de Córdoba, Cristina Casanueva, ha criticado la gestión del Gobierno de España y del PSOE, liderado por María Jesús Montero, señalando una falta de inversión y previsión en los servicios ferroviarios de la provincia. Casanueva ha destacado el deterioro progresivo de la línea de media distancia Sevilla-Córdoba-Jaén, con un aumento del 50% en las limitaciones de velocidad entre diciembre de 2023 y diciembre de 2025.
“"Estos datos evidencian claramente que no se ha invertido en el mantenimiento ni en la mejora de la seguridad de la línea. El tren ha pasado de ser un motivo de orgullo a convertirse en un servicio poco fiable para miles de cordobeses que lo utilizan para trabajar o estudiar."
