El Ayuntamiento de Sevilla pondrá en marcha un nuevo sistema de control de vehículos no autorizados en el Casco Antiguo con la entrada en funcionamiento de la línea TB1, que conecta Santa Justa con la Plaza del Duque. El objetivo es mantener la velocidad comercial de este nuevo Bus de Tránsito Rápido (BTR).
Según ha explicado el delegado de Movilidad, Álvaro Pimentel, la medida, que entrará en vigor el 28 de septiembre, busca disuadir el paso de vehículos no autorizados en la plataforma reservada, pero asegurando que los vecinos, comerciantes y trabajadores del Casco Antiguo mantengan su acceso habitual a domicilios, aparcamientos y negocios sin riesgo de sanciones.
El control se realizará mediante lectores de matrículas en el eje Puñonrostro-Duque. El delegado ha subrayado que el sistema está diseñado exclusivamente para estas vías, sin alterar el resto de accesos al centro. "La vida diaria de los vecinos y trabajadores del centro no sufre alteraciones", afirmó Pimentel, garantizando la plena operatividad sin restricciones para quienes viven, trabajan o consumen en la zona.
El sistema automatiza las autorizaciones para residentes, titulares de plazas de garaje, vehículos industriales en sus horarios habituales de carga y descarga, y familias de centros escolares, que podrán registrar hasta cuatro matrículas. Se habilitará una plataforma para realizar estos registros y se establecerá un periodo informativo inicial de dos meses sin sanciones, ampliable un mes más.
El acceso a aparcamientos públicos de rotación como Duque e Imagen seguirá siendo libre. Las cámaras cruzarán datos con los registros de los parkings. Motocicletas, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) conservan su libre circulación. Se permite un margen de 72 horas para justificar urgencias médicas o visitas a talleres.
Pimentel destacó que esta tecnología es indispensable para el rendimiento de la línea TB1, una infraestructura de 12,4 kilómetros que reducirá el tiempo de trayecto entre Sevilla Este y el Duque de 55 a 33 minutos. El servicio, con 16 vehículos eléctricos, ofrecerá más de 41.000 plazas diarias con una frecuencia de cinco minutos en hora punta.
El delegado también señaló que el gobierno de José Luis Sanz asume la responsabilidad de resolver los problemas de movilidad de Sevilla Este, transformando un proyecto anterior en una red de alta capacidad que mejora la calidad de vida de los vecinos.
Se detalló que los accesos permitidos incluyen residentes, plazas de garaje, vehículos industriales en horarios regulados, comunidad educativa (hasta 4 matrículas por unidad familiar), aparcamientos públicos, motocicletas, VMP, personas de movilidad reducida (PMR), servicios de urgencia (con justificación de 72h), y clientes de hoteles.
La puesta en servicio del BTR también implica una reordenación de líneas de Tussam. Las líneas 10, 12, 24 y 32 mantienen su terminal en la Plaza Ponce de León. Las líneas 11, 15, 16 y 20 tendrán su cabecera en Puerta Osario, con transbordo a la TB1. La línea 13 traslada su terminal a la Plaza de la Campana, y la línea 14 a la Alameda de Hércules.
La línea 27 (Sevilla Este) mantendrá su terminal en el Prado de San Sebastián, funcionando como "línea exprés" hacia Nervión, mejorando la conectividad con el Metrocentro, Metro, Cercanías y otras líneas.
