La necesidad de esta expansión se hizo evidente tras el colapso provocado por las borrascas del pasado invierno, que dejaron a casi 3.000 camiones atrapados en el Puerto de Algeciras. Este incidente puso de manifiesto la saturación de los muelles y las zonas de preembarque, afectando también a los polígonos industriales y comerciales cercanos.
El nuevo plan estratégico, aprobado recientemente por el consejo de administración de la APBA, propone una plataforma logística intercontinental avanzada. Sus objetivos principales son mejorar la eficiencia operativa, optimizar el uso del espacio, fortalecer la conectividad marítima y terrestre, y profundizar la integración puerto-ciudad y puerto-territorio. El cronograma de inversiones ya previstas para el quinquenio 2024-2028 supera los 500 millones de euros.
La estrategia, que se presentará en encuentros sectoriales, enfatiza la necesidad de habilitar ubicaciones fuera del dominio portuario para actividades como zonas de espera, inspecciones aduaneras y almacenaje temporal. Esto es crucial para atender el creciente tráfico de importación y exportación, así como el tráfico rodado. En 2025, Algeciras canalizó el paso de 527.086 remolques con mercancías, y las previsiones apuntan a 800.000 unidades antes de que termine la década.
“"Resulta notable que el Puerto de Algeciras no tiene espacio. Y a las pruebas nos remitimos con los camiones del pasado invierno. Al margen de todas las infraestructuras que le faltan al Campo de Gibraltar, como el tren y los accesos por carretera, también necesitamos espacios para que el Puerto pueda crecer. Estamos de acuerdo en que ese plan estratégico contemple un crecimiento de tierras para adentro. Es lógico, de lo contrario el Puerto se estancaría."
El plan estratégico, denominado Plan estratégico 2030 con visión 2040, se articula a través de 14 objetivos estratégicos y 58 medidas. Busca posicionar al Puerto de Algeciras como un referente en innovación, sostenibilidad y conectividad, capaz de atraer actividad de valor añadido, impulsar la transición energética y consolidar su liderazgo.
La iniciativa cuenta con el respaldo del sector privado, que ve en esta descentralización una oportunidad para competir con puertos como Tánger-Med. Ejemplos de esta tendencia son los proyectos de Maersk Line y Calsina Carré en San Roque. Maersk prevé una instalación logística para 2026, mientras que Calsina Carré invertirá 6 millones de euros en un centro de operaciones y servicios para transportistas, incluyendo una zona de estacionamiento segura y una estación de servicios.
Además, la APBA ya ha puesto en marcha el proyecto de una instalación técnica ferroportuaria en Botafuegos, la primera infraestructura portuaria significativa fuera del puerto. Este proyecto, cofinanciado por la Unión Europea, busca superar las limitaciones de la infraestructura ferroviaria actual y mejorar la capacidad de recepción y envío de mercancías por tren.
