El tren de La Cabezuela, un ramal ferroviario esencial para el transporte de mercancías del puerto de Cádiz, sigue sin entrar en funcionamiento a pesar de que las obras finalizaron a finales de 2025. Ni el Ministerio de Transportes ni Adif han proporcionado una fecha estimada para su inauguración, ya que aún está pendiente un informe técnico crucial.

Esta infraestructura conecta el Bajo de La Cabezuela con la línea Cádiz-Sevilla, permitiendo el transporte de graneles por vía férrea directamente desde el puerto de Puerto Real. Actualmente, esta mercancía se distribuye mediante camiones, lo que supone un cuello de botella logístico que la nueva línea busca solucionar.

Fuentes consultadas indican que la apertura depende de la certificación de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, organismo dependiente del Ministerio encargado de auditar este tipo de obras. El trazado incluye un viaducto de casi un kilómetro y ha superado pruebas de carga realizadas el pasado verano.

El sector empresarial gaditano ha expresado su desconcierto ante el retraso, especialmente después de que el ministro de Transportes, Óscar Puente, visitara la obra en enero de 2025 y anunciara su puesta en servicio a principios de 2026. La obra, que duró cuatro años, tuvo un presupuesto inicial de más de 20 millones de euros, con un sobrecoste de 1,3 millones debido a incidencias en los servicios eléctricos.

La nueva línea permitirá la carga directa de mercancías en tren desde el puerto, evitando el traslado a la terminal ferroviaria de Jerez. La terminal de Jerez, sin embargo, continuará operando para mercancías procedentes de Canarias que requieran transporte ferroviario.

La adjudicación del contrato de obra, que comenzó en enero de 2021, recayó en la UTE formada por Dragados y Tecsa Empresa Constructora. La financiación ha corrido a cargo de Puertos del Estado, con Adif como ejecutor y responsable de adaptar el proyecto a los requisitos de interoperabilidad actuales.