La conexión de Alta Velocidad con Almería se ha convertido en un tema recurrente de promesas incumplidas y cambios de fechas. Las declaraciones del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, chocan con los plazos reales que manejan tanto las entidades oficiales como las plataformas ciudadanas, indicando que el servicio no estará operativo antes de 2029 o 2030.

Recientemente, tras un encuentro entre el Partido Popular de Almería y la Mesa del Ferrocarril, el secretario general del PP almeriense, Francisco González Bellido, subrayó el retraso estructural que padece la provincia en infraestructuras ferroviarias. Según sus informaciones, la llegada del AVE se sitúa más cerca de 2030 que de los plazos inicialmente prometidos por el Gobierno de España.

Las críticas no se limitan solo a la Alta Velocidad. González Bellido también denunció la precaria situación de la línea convencional, con trayectos que superan las siete horas y constantes incidencias, lo que mantiene a Almería en una posición de desventaja en el panorama ferroviario nacional.

El origen de la controversia radica en la evolución del discurso del ministro Puente. A finales de 2025, en un evento de la plataforma 'Quiero Corredor' en Valencia, aseguró que el AVE llegaría a Almería en 2027. Previamente, en junio de 2024, durante una visita a la provincia, había expresado su confianza en que las obras del Corredor Mediterráneo entre Murcia y Almería, con más del 60% de ejecución, estarían finalizadas en 2026.

Sin embargo, los datos técnicos y administrativos revelan un calendario diferente. La reciente licitación en el Boletín Oficial del Estado para el montaje de vía entre Lorca y Vera establece nuevos plazos: las empresas tienen hasta finales de 2026 para presentar ofertas, la adjudicación se prevé para la primavera de 2027, y la ejecución de los trabajos se extenderá diez meses, finalizando en 2028.

Este calendario no implica la llegada inmediata del AVE a Almería. Aún quedan pendientes la instalación de catenarias, la puesta en marcha de subestaciones eléctricas y, crucialmente, las pruebas de seguridad con el tren laboratorio de Adif. Estas acciones desplazan la entrada en servicio de la línea hasta 2029 o incluso 2030.

José Carlos Tejada, coordinador de la Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería, ha manifestado su preocupación por la falta de coherencia entre los anuncios políticos y la planificación real. La plataforma ciudadana considera que el mensaje del Ministerio carece de certezas y crea falsas expectativas.

Uno de los principales obstáculos se encuentra en el tramo murciano, específicamente en la integración ferroviaria de Lorca, un proyecto de gran complejidad técnica que incluye un túnel de 3,2 kilómetros y una nueva estación soterrada. Su ejecución, con un plazo de 32 meses, reduce significativamente el margen para cumplir los objetivos gubernamentales.

Informes previos de la iniciativa 'Objetivo Almería AVE', impulsada por la Cámara de Comercio, ya señalaban el soterramiento de Lorca como el principal impedimento. Estos análisis, incluso antes de la última licitación, situaban la llegada del AVE alrededor de 2028, una previsión que ahora cobra mayor fuerza.

Mientras tanto, el Gobierno defiende el progreso de las obras y la importancia estratégica de la línea Murcia-Almería dentro del Corredor Mediterráneo, con una inversión global de 3.600 millones de euros y 200 kilómetros de trazado, destinada a conectar la provincia con la red de alta velocidad y ciudades como Madrid o Barcelona.

Para los colectivos sociales y parte de la oposición, el problema no es solo el retraso, sino la reiteración de fechas incumplidas. El «baile de plazos» atribuido al ministro ha erosionado la credibilidad institucional y alimenta la sensación de agravio histórico en una provincia que lleva más de dos décadas esperando el AVE.

El Partido Popular ha anunciado que presentará una serie de preguntas en el Congreso para esclarecer la situación real de las infraestructuras ferroviarias en Almería, buscando una hoja de ruta clara y verificable que reemplace las promesas no materializadas.