La plataforma ciudadana Mesa del Ferrocarril de la Provincia de Almería ha comparecido para evaluar el estado de las obras de alta velocidad. Su coordinador, José Carlos Tejada, ha señalado que, a pesar de que la alta velocidad será un "hito histórico", la provincia sufre continuos retrasos y promesas incumplidas desde 2015. Las previsiones actuales apuntan a que la conexión no estará operativa hasta finales de 2029 o principios de 2030.
Tejada basó estas estimaciones en la consulta del Boletín Oficial del Estado (BOE), indicando que las previsiones del Gobierno para 2028-2029 son inviables debido a cuellos de botella en el soterramiento de Lorca y las instalaciones eléctricas. Respecto a la segunda fase de soterramiento en Almería capital, las obras, que se ejecutan con fondos Next Generation, tampoco cumplirán el plazo de finalización previsto para julio.
La estación intermodal tampoco estará lista para el 31 de octubre, lo que obligará a seguir utilizando autobuses para conectar con la estación de Huércal de Almería. En contraste, los trabajos entre Almería y Pulpí avanzan a buen ritmo, con un 80% de ejecución, aunque preocupa la falta de inicio de la construcción de la futura estación de Vera, que tiene un plazo de 18 meses.
Tejada también criticó el servicio actual de Renfe en la provincia, calificándolo de "lamentable" y "deficitario". Señaló la escasez de frecuencias con Madrid (2), Granada (4) y Sevilla (3 con trasbordo), así como la necesidad de mejorar el material rodante, mencionando averías continuas en los trenes Talgo-6 y tiempos de viaje "inaceptables" a Madrid de hasta 7 horas.
Antonio Fernández, representante del Grupo Ecologista Mediterráneo, añadió que Almería no quiere ser "el córner de España" y exige servicios ferroviarios acordes a los impuestos que pagan los ciudadanos, en línea con la apuesta de España y Europa por el transporte ferroviario.
