Esta medida, anunciada por Patricia Navarro, presidenta del PP provincial, durante un acto de precampaña, se debe a un ambicioso plan de obras de Adif. El proyecto principal es la duplicación de vía en el tramo entre Campamento Benítez y Plaza Mayor, que abarca casi tres kilómetros. Además, se realizarán mejoras en varias estaciones y en puntos clave como el túnel del aeropuerto y el paso ferroviario bajo el río Guadalmedina. También se ampliarán los andenes en la estación de Málaga capital.
La planificación de esta interrupción, que se estima en al menos cinco meses y medio, figura en el Catálogo de Restricciones de Capacidad de Adif para 2027, actualizado a finales de marzo. Aunque las fechas exactas aún no son definitivas, ya que las obras no han sido licitadas, el corte se considera esencial para garantizar la seguridad durante la ejecución de la duplicación.
El Ministerio de Transportes ha justificado esta intervención argumentando que permitirá aumentar la frecuencia de los trenes, reduciendo el tiempo de espera de 20 a 15 minutos. El proyecto actual, que cubre 2,8 kilómetros de vía, se encuentra en fase de redacción desde su adjudicación en marzo de 2025, con un plazo de 18 meses. Se espera que el documento técnico esté listo para septiembre de 2026, antes de la licitación de las obras.
Desde el Ministerio de Transportes se ha defendido que esta intervención permitirá aumentar la frecuencia de paso de los trenes, reduciendo los actuales 20 minutos de espera a unos 15.
La suspensión del servicio plantea un desafío logístico considerable para la movilidad en la Costa del Sol, una zona de alta densidad turística y residencial. Dado que la línea es de Obligación de Servicio Público, Renfe deberá implementar un plan alternativo de transporte para los miles de viajeros diarios afectados. En este contexto, el reciente anuncio de Renfe sobre la creación de una filial de autobuses cobra especial relevancia, ya que está diseñada para reforzar soluciones provisionales en situaciones de interrupción del servicio.
